关于道桥专业职业能力培养的几点看法

专业技术能力+专业执行能力+社会能力=道桥专业的职业能力

职业教育在我们国家提出10余年了,职业教育的改革也在不断深化,逐渐适应市场的需要进行,为各行业企业单位培养了大量优秀的技术人才。随着市场发展，各产业部门对于人才的要求逐渐走向专业化道路，在专业性的同时也要求复合型人才的培养，来提高和扩充技术人才的专业口径，在竞争激烈的今天体现专业复合型人才的强大攻势。

从道桥专业在用人单位的从事的岗位群来分析。道桥专业的技术人员刚走上工作岗位一般是以从事技术岗位为主，但是道桥专业的职业能力要求与其它的电子电器和其它的加工行业的职业能力有着天壤之别。道桥专业的同学毕业后一般走向施工单位占到该专业就业人数的85%。他们工作任务主要负责现场的道路桥涵施工。

道路施工作业有着它本身的特殊性，还需从公路行业本身的属性来分析：

第一，公路是一种线形工程，一条道路的长度几公里到几百公里不等，而且道路沿线的地质、气候条件、地形等自然条件和经济条件均不一样。因此，在道路设计方面主要抓住一些主要的特征点进行设计。在长达1-2年的设计和3-5年的施工周期中，地形会发生变化，如塌方、滑坡地震带来的破坏等，都对地形发生变化也会带来地质发生相应变化，所以在施工过程中，在现场，进行线形设计和简单的构造物合理变更或设计是很平常的，因此，我们的学生必须具备相应线路和涵洞方面的设计计算能力。

第二，公路施工的过程中，技术人员是施工活动的组织者，不是执行者。执行者是施工群体中人数居多的现场工人（民工）和机械驾驶操作人员。在一个施工标段，一般情况下，一个技术人员基本上管理300-500名工人，30-50台各种机械设备。技术人员的职责是通过言简意赅的语言传递自己的施工意图，让机驾人员和现场工人（民工）按部就班的执行，从而达到施工的技术要求。在此执行过程中，一个技术人员带领几百人的队伍，那就基本是一个有组织、有管理的团队。既然属于一个团队，意味着要先进的施工技术来支持，同时还要有科学的管理理念为此服务，做到进度快，质量好，成本低的效果。因此，我们的学生还必须要有丰富的管理和领导能力。

第三，在公路修建，高速公路一个施工标段造价都在4-8亿之间，那么一个技术人员负责的施工段，少则上百万元，多则几千万不等。但是国家在管理如此庞大的费用时，设置了严格而且复杂的管理程序，一方面防止滥用建设资金，一方面防止贪污腐败。通过严格的管理程序规范施工程序，通过严格科学的施工程序来规范施工操作流程。这样，不但确保过程质量而且防止建设资金的滥用。因此，我们的学生必须掌握公路的施工程序。

第四，公路建设穿越沿线的乡村、城镇较多。每个地方的风俗习惯各不相同，当地政府管理各不相同。在进行道路施工，一方面要利用当地的原材料，另一方面要利用的当地劳动力，这样既能带动当地经济的发展，也能解决当地的剩余劳动力。但是，在施工的过程中，经常要拆迁老百姓的房屋，征用土地，直接影响当地老百姓的切身利益，因此便引发了彼此之间的矛盾。由于中国的老百姓不像欧洲国家的百姓，他们经过圈地运动和资产阶级的工业革命的彻底洗礼后，农民变成了产业工人，对于土地没有过多的依赖性，也就逐渐在工业革命带来的欣喜中淡化了土地的感情，但是中国的老百姓对于土地感情已经五千年了，虽然改革开发，种地不挣钱甚至亏本，但是中国的老百姓对于土地的感情依然相当深厚，失去了土地就等于失去了工作，也失去特殊的土地感情。因此，目前在公路施工中，征地拆迁是影响施工进度和施工成本的主要原因。要解决此类问题，技术人员必须要有很强的沟通能力，具备对老百姓进行说服和教育的能力，并且要总重当地的民俗民风，特别在一些少数民族更加注意，总之要培养学生的社会能力。

综合上述，我认为在进行细化职业教育的方针方面同时，应当要针对不同的专业提出不同专业的培养方案。特别道桥专业的培养方面，我认为：在技能培养方面，一方面要培养该专业的施工的技能，还要培养必要的设计能力。在管理方面，既要注意培养学生管理能力和也要培养学生的社会能力。这样才能培养出高级的适用的专业的技术人才。